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6 décembre 2014 6 06 /12 /décembre /2014 21:29

 

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23 septembre 2014 2 23 /09 /septembre /2014 08:52

Le ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, vient de mettre en ligne sur son site une enquête auprès des villes et intercommunalités avec l’objectif de dresser un état des lieux de l’utilisation de l’éclairage public. En effet, « pour être en mesure de mettre en œuvre sa politique de sobriété énergétique et de limitation des nuisances lumineuses » dans ce domaine de l’éclairage public, le ministère estime « nécessaire de disposer de données fiables, concernant le parc d’éclairage extérieur des collectivités territoriales sur le territoire français ».
Une fois établi, ce référentiel devrait servir d’outil pour évaluer l’efficacité des politiques en matière énergétique, notamment au regard de ses impacts sur l’environnement (sobriété et nuisance), sur les normes applicables, mais aussi sur les finances des collectivités. Il s’agit également d’évaluer les questions de qualité de service offerte aux usagers, d’organisation du service, de financement et d’orientations stratégiques.
Cette enquête sur les pratiques des villes dans ce domaine de l’éclairage public, qui est menée en collaboration avec le CEREMA, est la troisième du genre après celles menées en 1990 et 2000.
Les collectivités sont invitées à répondre en ligne au questionnaire. Celui-ci sera accessible jusqu'au 30 octobre prochain.

Accéder à l’enquête.
Consulter le site du Cerema, en charge de l’organisation de l’enquête.

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7 mai 2014 3 07 /05 /mai /2014 20:57

  Les jardins partagés sont des jardins de proximité créés à l'initiative d'habitants qui souhaitent se retrouver pour jardiner ensemble, partager des moments de convivialité et échanger des savoir-faire.

  Un jardin partagé est un jardin conçu, construit et cultivé collectivement par les habitants d’un quartier ou d’un village.

   Ils sont tous différents dans leurs aménagements et leurs fonctionnements car ils sont construits collectivement, en fonction des potentialités, des opportunités et des attentes des habitants d'un lieu.
   Ils peuvent être réalisés de manière temporaire sur des terrains en attente de leur destination finale, de manière pérenne, sur des espaces publics, dans des coeurs d'îlots, dans des quartiers plus ou moins populaires.
  Ils participent à la création de liens sociaux entre les habitants, à l'animation des quartiers, à la biodiversité et à la trame verte de la ville ainsi qu'à son embellissement.

Un jardin partagé ne se décrète pas, il prend tout son sens parce qu’il répond aux attentes et aux besoins des habitants d’un lieu.

  Réunis en association les habitants gèrent le jardin au quotidien et prennent les décisions importantes collectivement. En ce sens chaque projet est unique par son aménagement et son fonctionnement.

  Ces jardins se fondent sur des valeurs de solidarité, de convivialité, de lien et de partage entre les générations et les cultures, qui figurent dans la Charte des Jardins en Partage.

   Produire ensemble légumes, fleurs, fruits, aromatiques, médicinales..., leur donne une saveur particulière et c’est une ressource bien utile en ces temps de crise.

     Un jardin partagé est fait pour tous, pas besoin de savoir jardiner pour en faire partie, le jardinage s’apprend par l’échange avec des jardiniers plus expérimentés, cela permet de tisser des liens. Les associations y cultivent le respect du vivant en prohibant l’usage des pesticides et en encourageant les jardiniers à expérimenter des techniques de paillage, de compost, des plantations d’engrais verts…

   Les jardins partagés sont de petites oasis de verdure situées généralement au plus près de l’habitat où l’on peut se rendre à pied depuis son domicile. Ils constituent des équipements de quartier qui profitent au plus grand nombre et pas seulement à ceux qui y jardinent.

Ainsi chacun peut devenir membre d’un jardin partagé simplement pour le plaisir de s’y promener et d’y flâner à loisir ou pour participer à un projet de quartier…

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3 mai 2014 6 03 /05 /mai /2014 19:54

 

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19 mars 2014 3 19 /03 /mars /2014 10:23
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19 mars 2014 3 19 /03 /mars /2014 08:10

Urbanisme-developpement-durable.JPG

 

Parmi nos 66 engagements voici  ceux concernant l'urbanisme et le développement durable

 

42-Mettre à l’étude dès 2015 un projet de création d’un véritable cœur de ville autour du pôle mairie-centre commercial. Ce projet comportera obligatoirement des propositions facilitant l’accès cœur de ville-quartiers par des liaisons douces     (piétons, vélo).
43- Planifier dans le cadre du Plan pluriannuel d’investissement la remise en état des voiries et des trottoirs( priorité dès 2014 et 2015) particulièrement dégradés en veillant à leur accessibilité.
44-Faire preuve d’exemplarité en matière de développement durable en nous rapprochant d’une démarche « agenda 21 local ».
   notamment en menant  une vraie politique d’économie d’énergie en explorant les différentes pistes d’énergies durables

                     en intégrant des clauses sociales et environnementales dans tous les marchés publics.
45-Achever l’enfouissement des lignes électriques et téléphoniques

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19 février 2014 3 19 /02 /février /2014 12:14

Avis délibéré du 13 novembre 2013 – Aménagement de la RN 21 entre Agen et Villeneuve-sur-Lot – section " La-Croix-Blanche Monbalen" dans le département du Lot-et-Garonne

Le projet «déviation de La-Croix-Blanche - créneau de Monbalen » fait partie d’un programme d’ensemble d’aménagement de la RN 21artigues entre Agen et Villeneuve- sur-Lot (47). Ce programme sous maîtrise d’ouvrage de l’Etat, représenté par la direction régionale de l’environnement de l’aménagement et du logement (DREAL), a pour objectif d’améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation automobile en supprimant les accès directs et en permettant davantage de dépasse ments, et de favoriser le développement économique des agglomérations d’Agen et surtout de Villeneuve-sur-Lot. 

Le projet s’inscrit au sein d’un territoire à dominante rurale, légèrement vallonné, avec un habitat rural dispersé caractéristique du Pays de Serre entre Garonne et Lot. Les abords proches de la RN21 dans ce secteur ont cependant généré une urbanisation diffuse.

Les principaux enjeux du projet concernent le paysage et les milieux naturel et agricole traversés par le tronçon de voie nouvelle de 2 140 m qui nécessite d’importants terrassements dans le site sensible de Fontirou.

Alors que le projet soumis à la concertation privilégiait la variante d’aménagement sur place de la RN21,artigues3.JPG le maître d’ouvrage a retenu, après concertation, la variante consistant à réaliser une chaussée nouvelle

. L’Ae considère que ce choix s’effectue au détriment des milieux naturels et agricoles, et accroît le risque de développement d’une urbanisation diffuse le long de la RN 21 actuelle dans la sections qui sera déclassée, hors agglomération, alors qu’il n’existe pas de SCOT couvrant l’ensemble du territoire concerné, et que deux des communes présentent déjà des projets de zones d’activités dans leur PLU.

Le choix du maître d’ouvrage a été de dissocier cette étude d’impact des futurs artigues 2dossiers relatifs à la loi sur l’eau et aux demandes de dérogations concernant les espèces protégées. Le caractère relativement ponctuel du projet aurait pourtant été propice à la présentation d’un dossier unique, ce qui aurait facilité la compréhension du public en évitant de renvoyer de nombreuses précisions aux procédures ultérieures et en permettant d’apprécier tous les impacts du choix effectués.

 

L’Ae recommande :

- de compléter la présentation des impacts paysagers par un profil en long du projet et des photomontages ;

- de fournir les raisons pour lesquelles la seule hypothèse proposée pour l’aménagement sur place à Monbalen et Saint-Antoine-de-Ficalba consiste en un élargissement coté ouest de la RN 21 ;

- eu égard aux impacts environnementaux, d’une part , des voies de rétablissements résultant de la suppression du demi-échangeur de La-Croix-Blanche et, d’autre part, du tracé de la voie rétablissant l’accès au Tuquet Cassani et à Bulit à partir de La-Croix-Blanche, d’indiquer quels avantages concrets en sont attendus, notamment en termes de sécurité routière ;

- de préciser les principes de compensation (ratio de compensation, localisation, modalités de suivi, durée de gestion des sites ...), notamment en matière d’eau et de biodiversité et de fournir les garanties relatives à leur satisfaction à proximité du projet 

- de prévoir des mesures permettant de réduire le risque du développement d’une urbanisation diffuse le long de la RN 21 actuelle, par exemple par une mise en service du projet après l’approbation d’un SCOT ou d’un PLUint ercommunal couvrant les quatre communes concernées ;

- de réexaminer les performances à atteindre en matière de réduction du bruit sur les immeubles voisin s de la RN 21 et, le cas échéant, d’adapter le projet pour atteindre ces performances.

- de prévoir un bilan LOTI pour l’ensemble du programme, complété par un bilan environnemental ;

- de préciser les modalités de suivi du projet et d’indiquer celles qui devraient être reprises dans la déclaration d’utilité publique et les engagements de l’Etat.

L’Ae émet par ailleurs d’autres recommandations plus ponctuelles, précisées dans l’avis détaillé ci-joint

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15 février 2014 6 15 /02 /février /2014 11:14

 

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9 février 2014 7 09 /02 /février /2014 10:42

 

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6 février 2014 4 06 /02 /février /2014 05:23

 

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